在我國于7O時代中后期由超重型設備研究室剛開始對十字軸式萬向聯(lián)軸器開展了較深層次的科學研究，隨后進入生產(chǎn)制造實用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都運用在軋鋼機等大中型機器設備的傳動系統(tǒng)一部分，轉速比較低。而起重設備主起吊組織的傳動系統(tǒng)一部分用十字軸式萬向聯(lián)軸器替代傳動齒輪聯(lián)軸器，在中國還不常見。伴隨著總產(chǎn)量的持續(xù)提升，起重設備工作中情況日益頻繁和惡變，主起吊組織傳動裝置應用的傳動齒輪聯(lián)軸器常見故障明顯增加。因為這類聯(lián)軸器的軸頸損壞，空隙擴大，吊裝吊物時存有很大的沖擊性震動，使減速機齒輪和滾動軸承比較嚴重毀壞，有時候電機和減速器地腳螺絲松脫，破裂，乃至基座毀壞。在冶金工業(yè)用門式起重機上選用十字軸式萬向聯(lián)軸器與選用齒型聯(lián)軸器對比，具備以下優(yōu)勢：

1. 傳動系統(tǒng)靈便、穩(wěn)定因為清除了傳動齒輪聯(lián)軸器損壞后造成的空隙，已不有傳動系統(tǒng)全過程因其荷載及速率轉變Bf起的沖擊性，十字軸與法蘭盤接選用關節(jié)軸承，使連接軸所受的額外荷載大幅減少，因此傳動系統(tǒng)更為靈便、穩(wěn)定，使轉動軸的震動降至了更少程度。
   

2. 高效率全部連接軸不會有因為損壞或空隙沖擊性導致的機械設備損害，傳動系統(tǒng)高效率得到提升。
   

3. 長壽命這類聯(lián)軸器的關節(jié)軸承、十字軸等零配件毀壞后能夠拆換，連接軸能夠再次應用，一般連接軸可以用十年之上。傳動齒輪聯(lián)軸器在我廠數(shù)只有用大半年，便會因軸頸損壞等緣故毀壞。