在我國于七十年代中后期由超重型設(shè)備研究室剛開始對十字軸式萬向聯(lián)軸器開展丁較深層次的科學(xué)研究，隨后進(jìn)入生產(chǎn)制造實(shí)用階段。十字軸式萬向聯(lián)軸器一般都運(yùn)用在軋鋼機(jī)等大中型機(jī)器設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)一部分，轉(zhuǎn)速比較低。而起重設(shè)備主起吊組織的傳動(dòng)系統(tǒng)一部分用十字軸式萬向聯(lián)軸器替代齒輪聯(lián)軸器，在中國還不常見。

在冶金工業(yè)用橋式起重機(jī)上選用十字軸式萬向聯(lián)軸器與選用齒型連軸器對比，具備以下優(yōu)勢：

1. 傳動(dòng)系統(tǒng)靈便、穩(wěn)定因?yàn)榍宄她X輪聯(lián)軸器損壞后造成的空隙，已不有傳動(dòng)系統(tǒng)全過程因其荷載及速率轉(zhuǎn)變Bf起的沖擊性，十字軸與法蘭盤接選用關(guān)節(jié)軸承，使連接軸所受的額外荷載大幅減少，因此傳動(dòng)系統(tǒng)更為靈便、穩(wěn)定，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸的震動(dòng)降至了更少程度。
   

2. 高效率全部連接軸不會(huì)有因?yàn)閾p壞或空隙沖擊性導(dǎo)致的機(jī)械設(shè)備損害，傳動(dòng)系統(tǒng)高效率得到提升 。
   

3. 長壽命這類連軸器的關(guān)節(jié)軸承、十字軸等零配件毀壞后能夠拆換，連接軸能夠再次應(yīng)用，一般連接軸可以用十年之上。